Überwachung und Reporting von Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei LPG-Tankern

Die Anthony Veder Gruppe ist ein integriertes Schifffahrtsunternehmen, das sich auf Gastanker spezialisiert hat. Das erste Gastankschiff wurde 1969 in Betrieb genommen. Heute verfügt das Unternehmen über eine Flotte von 31 Schiffen und deckt alle Bereiche des Gasmarktes ab, von CO₂ über Ethylen und LPG bis hin zu LNG. Es betreibt unter anderem die LPG-Tanker Coral Star und Coral Sticho.

Beide Schiffe verfügen über Dual-Fuel-Motoren, die mit MGO (Marine Gasoil) und LNG (Flüssigerdgas) betrieben werden. Steigende Treibstoffkosten und strengere EU MRV- und IMO-Vorschriften verlangen von Betreibern und Eignern, den Treibstoffverbrauch an Bord zu überwachen und die überprüfte Menge des von ihren Schiffen ausgestoßenen CO₂ zu melden. Die schiffsspezifische Überwachung erfordert klare und konsistente tägliche, wöchentliche und monatliche Kraftstoffverbrauchsdaten.

Anthony Veder war daher auf der Suche nach einer umfassenden Überwachungslösung für Coral Star und Coral Sticho. Alle Informationen und Berichte über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sollten in einem einzigen System bereitgestellt werden, unter Einsatz verschiedener Durchflussmessungen an Bord. Dies schloss auch die Installation zusätzlicher Durchflussmessgeräte mit ein, da der Kunde bisher nur den MGO-Verbrauch des Hauptmotors mit Hilfe eines Zahnrad-Volumenstrommessers überwacht hatte. Der LNG-Durchfluss zur Hauptmaschine und zu den Hilfsmotoren sowie das für die Hilfsmotoren verwendete MGO waren bis dahin nicht überwacht worden

Die Anthony Veder-Gruppe entschied sich für den Einsatz einer kombinierten Lösung aus dem Treibstoffverbrauchs und Emissionsüberwachungssystem EcoMATE™ und Coriolis Masse-Durchflussmessgeräten. Zum Lieferumfang von KROHNE gehörten auch ein für die Schifffahrt zugelassener Computer, Hardware (I/O-Box mit Stromversorgung, Signalschnittstelle) und Drucker für Berichte.

Drei OPTIMASS 6400 F Coriolis Masse-Durchflussmessgerät vom Typ OPTIMASS 6400 F wurden in die LNG-Versorgungsleitungen (DN 15…25) installiert. Dank seines großen Temperaturbereichs (bis zu  -200 °C / -32 °F) ist dieses Messgerät besonders für LNG und andere kryogene Flüssigkeiten geeignet. Ein OPTIMASS 1010 Coriolis Masse-Durchflussgerät wurde in die MGO-Versorgungsleitung (DN 15) zu einem der Hilfsmotoren installiert. Alle Durchflussmessgeräte verfügen wie gewünscht über DNV GL-Zulassungen. EcoMATE™ nutzt die Masse-, Dichte- und Temperaturmessungen der Coriolis-Geräte sowie das Messsignal des vorhandenen Zahnrad-Volumenmessers. Auf diese Weise ermöglicht EcoMATE™ die Überwachung und Meldung des Kraftstoffverbrauchs an Bord und liefert wichtige Emissionsdaten gemäß den EU-MRV- und IMO-Anforderungen.

Zusammen mit den Coriolis Masse-Durchflussmessgeräten liefert die EcoMATE Überwachungslösung dem Kunden kontinuierliche, zuverlässige und genaue Daten zum LNG- und MGO-Verbrauch seiner Schiffe. Die erfassten Daten helfen der Besatzung an Bord, die Motorleistung zu optimieren und die Emissionen zu reduzieren. EcoMATE bietet konfigurierbare Emissionsberichte zur einfachen Einhaltung der EU MRV- und IMO-Vorschriften für jede Fahrt.

KROHNE arbeitete eng mit Anthony Veder zusammen, um eine optimale Lösung für die Schiffe zu finden. Von der Beratung und dem Projektmanagement über die Lieferung des Überwachungssystems und der Coriolis-Durchflussmessgeräte bis hin zur Integration des gesamten Systems in die bestehende Infrastruktur des Kunden wurde alles aus einer Hand geliefert. Dazu zählte auch die nahtlose Integration der vorhandenen Durchflussinstrumentierung in die EcoMATE Lösung, was Kosten und Installationszeit einsparte.